香港中通社11月2日電　台北消息：台灣鐵路局從日本引入的普悠瑪列車翻覆事故釀18死慘劇之後，據日媒2日報道，列車製造商日本車輛製造株式會社（Nippon Sharyo）坦承設計有疏失，公司當天股價聞訊跌停。

　　這起台灣近30年來最嚴重死傷事故發生在10月21日，傾斜式設計的列車行經宜蘭一個車站過彎處，因時速逼近149公里、幾達限制速度兩倍而脫軌釀禍。全車366名乘客有18人罹難，並有200餘人輕重傷。

　　日本車輛製造株式會社幹部佐藤直樹告訴路透社，公司調查發現，當初製造車輛的設計圖中未繪製連結火車自動安全防護裝置（ATP）與行駛控制中心的必要配線。

　　佐藤直樹說，這種有瑕疵的設計圖用於為台灣建造的19列火車，其中包括這次出事的列車。他說，是否要修正配線的任何決定，都將取決於擁有這些車輛的台鐵局。

　　因此消息，日本車輛製造株式會社2日在日股重挫17%跌停，股價接近2年半低點。

　　對此，台鐵局2日表示，已發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作出必要處置。事故調查小組召集人吳澤成受訪時指出，就如買車全配一樣，普悠瑪列車有裝ATP但沒有連線，調查小組要確認當時鐵路局的驗收狀況。

　　有台東及花蓮的立委提出質疑，認為行政部門應釐清當初普悠瑪標案是否一定要納入ATP自動回報系統，如無此規格，是否有降低安全規格的疑慮，其安全系數、傾斜度有無妥協？再者，如果標案有要求回報系統的設計，交車時何以通過驗收？

　　此外，出事列車司機尤振仲與台鐵局說法不一，並扯出一連串缺失問題。台鐵員工具名接受媒體採訪時強調列車時速表與ATP顯示速度相差50公里是常態，竟收到台鐵公文警告，引起台鐵內部不滿。