中新社重慶萬州10月30日電　（記者 劉相琳 鍾旖）記者30日從重慶萬州墜江公交車救援現場獲悉，截至當日16時45分，三批次6名潛水員下潛打撈作業，共發現9名遇難者遺體。救援將先搜尋遇難者遺體，公交車視頻監控記錄儀將在打撈上岸後由專業人士拆卸。

　　中新社記者30日在救援現場看見，淩晨1時許，“長江救撈二號”浮吊船裝載好潛水用相關設備後從救援臨時碼頭出發，駛往公交車墜江水域。6時48分，第一批潛水員下水。官方通報稱，勘測發現，水下環境複雜，有亂石、鋼結構、漁網和亂流等危險因素，潛水員水下可見範圍祗有1至2平方米，潛水作業難度極大。潛水員發現公交車車窗玻璃全部破碎，在車輛前方數米處有一斷崖。

　　中國交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮稱，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測到車輛位置後，發現水深73米左右（壓力超過標準大氣壓的7.3倍）。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業氦氧潛水技術，而且潛水前需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，稍有不慎潛水員將有生命危險。

　　記者在救援現場獲悉，由於氦氧潛水作業時間很短，潛水員每次作業時間在35分鐘左右，並需要5到6個小時進行水下減壓和減壓艙減壓。救援現場已調集20余名具備深潛能力的潛水員在現場後備接替，現場醫療、應急等潛水保障組也做好安全保障預案。

　　截至30日15時，三批下潛救援人員（每批2人）在位於萬州長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，成功救撈出第七名遇難者遺體，並還發現2名遇難者遺體。3名遇難者遺體身份已確認，其餘4名遇難者遺體正進行DNA比對。下潛作業也基本摸清墜江公交車水下情況，初步瞭解公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。

　　由於公交車視頻監控記錄儀結構複雜，需打撈上岸後才能由專業人士拆卸。海事、公安、航道等部門正加大對打撈作業附近水域船舶通行的管控，要求周邊船舶減速慢行，以維護打撈秩序，保障長江通航有序，防止發生次生事故。

　　重慶萬州區“10.28”墜江事故按照已制定的三個步驟救援方案，29日下午已準確定位落水車輛位置，成功完成第一個步驟；30日進入關鍵的第二個步驟，組織潛水員潛入江底車輛搜尋救撈被困人員，並進行車輛栓套、固定，為進行第三個步驟的起吊作業做準備。

　　現場應急救援指揮部要求，尊重遇難者、注重人文關懷，優先搜尋遇難者遺體，全力打撈遇難者遺體，並為後續公交車打撈出水做準備。相關工作組正積極做好失聯人員家屬安撫、善後等工作。