新華社北京１０月１６日電（記者張鐘凱）“一路有你，精彩無限。”在北京３００路公交車上，一個白色的ＷｉＦｉ信號盒上寫著醒目的口號。打開一個名為“１６ＷｉＦｉ”的手機ＡＰＰ，就可以連接到公交車裏的免費ＷｉＦｉ，瀏覽資訊、觀看視頻、遊戲購物，甚至與同車的陌生人社交互動，在原本枯燥漫長的公交通勤途中享受順暢、豐富、安全的上網體驗。

　　２０１３年，公交ＷｉＦｉ在北京１２０００輛公交車上正式開通，這是世界上首次實現公交ＷｉＦｉ的規模化運營，１６ＷｉＦｉ正是首批公交ＷｉＦｉ的創建者之一。

　　短短兩年，１６ＷｉＦｉ的服務已經覆蓋到中國６０個城市，簽約車輛數達到１５萬輛，地市級以上城市市場佔有率超過５０％，成為中國最大的公交ＷｉＦｉ建設運營商，約２億公交乘客將陸續享受到安全免費的公交ＷｉＦｉ服務。

　　“這是一項惠及億萬通勤者的大事業，更是一個潛力無限的萬億級大市場。”中國ＷｉＦｉ產業聯盟執行主席、１６ＷｉＦｉ公司董事長邱朝敏在接受新華社記者專訪時表示。

　　據中國網際網路絡信息中心發佈的第３６次《中國網際網路絡發展狀況統計報告》顯示，截至２０１５年６月，中國網民中使用手機上網的比例為８８．９％，９３％的手機用戶喜歡利用ＷｉＦｉ接入網絡，使這個“入口”成為兵家必爭之地。１６ＷｉＦｉ、樹熊網絡、邁外迪、華視傳媒、ＷｉＦｉ萬能鑰匙等眾多企業均獲得資本青睞，阿里巴巴、騰訊、百度三大巨頭也相繼進軍該領域，一時間，商業ＷｉＦｉ已經成為一片“紅海”。

　　面對百舸爭流的市場，１６ＷｉＦｉ憑藉低成本優勢和商業模式創新，在公交ＷｉＦｉ領域開闢出了一片“藍海”。

　　相比其他交通工具的ＷｉＦｉ發展，公交ＷｉＦｉ具有海量用戶、高頻需求的優勢。據交通部數據顯示，全國公交車日均運送乘客超過２億人次，城市人口中超４０％的人群乘坐公交車出行，乘客平均每週乘坐頻次在１０次以上。隨著移動網際網路時代的到來和綠色出行生活方式的推廣，公交ＷｉＦｉ市場潛力巨大。

　　但是，使用３Ｇ／４Ｇ無線網絡的公交ＷｉＦｉ，流量資費成本相比固定寬帶要高出很多。因此，不少人質疑其“羊毛出在豬身上”的免費商業模式。據邱朝敏透露，他們已經與多個省市的電信運營商達成了戰略合作，不僅流量費單價達到最低，更破天荒地設置了高消封頂——平均每輛車每月的流量費達到４００元後即不再計費、電信運營商從１６ＷｉＦｉ後向經營的利潤中進行分成。這意味著，公交ＷｉＦｉ獲取和維護海量用戶的邊際成本趨向於零，同時，電信運營商的角色也真正從“管道”向增值服務商轉變。

　　由於排他性的渠道優勢，１６ＷｉＦｉ幾乎沒有對於其他網際網路產品企業而言最重頭的推廣成本。加上渠道費、硬件成本、人力成本，平均一輛車每月總成本在１８０元－６００元之間。“相比於眾多Ｏ２Ｏ企業，我們的成本完全清晰、可控。而憑藉１６ＷｉＦｉＡＰＰ這一‘入口的入口’，單憑ＣＰＭ、ＣＰＡ廣告就能收回大部分成本，其他如遊戲聯運、應用分發、Ｏ２Ｏ、大數據等增值服務都將創造可觀的回報。”邱朝敏說。

　　對於公共ＷｉＦｉ而言，安全問題是重大挑戰。據３６０發佈的《２０１５年中國ＷｉＦｉ安全綠皮書》統計，中國國內共有公共ＷｉＦｉ數量６５０萬個，其中２１％來源不明的ＷｉＦｉ網絡，包含巨大信息洩露和黑客攻擊風險。

　　據邱朝敏介紹，ＡＰＰ是目前公認的最安全的ＷｉＦｉ連接方式，而１６ＷｉＦｉ正在按照公安部最新的網絡安全標準更新系統，未來推出的產品有望成為中國公共ＷｉＦｉ產品的安全典範。

　　如今，除了公交ＷｉＦｉ，１６ＷｉＦｉ也在佈局地鐵ＷｉＦｉ。據邱朝敏介紹，他們已經成功首次將航天技術引入地鐵ＷｉＦｉ硬件的開發，相關產品已經在長沙地鐵２號線和北京地鐵９號線試用，未來將陸續在全國範圍內推廣。

　　“要致富，先修路。我們做的事情就像是在修路，修的是信息高速公路，ＡＰＰ就像收費站，前期雖然投入大，但人流量在那裏，等路修好了，自然不愁回報。即使以後４Ｇ的資費不斷降低，我們有其他功能性增值服務，就會一路有我們，一路很精彩。”邱朝敏說。