新華社北京８月８日電（記者張春曉 李清華）中國直升機設計研究所副總設計師吳承發近日接受新華社採訪時表示，從以前的仿製倣造到如今的自主設計，中國直升機設計製造水準顯著提高，慢慢在跟國際接軌。

　　通過一些直升機的研發，中國在直升機平臺技術性能方面正在逐步接近國際先進水準。“由於國家大力投入直升機工業，我們的直升機設計和製造能力得到快速發展，我們跟國外開展了一些平等合作項目。”吳承發說。

　　以中國和空客直升機公司開展的直－１５合作為例，他強調，如果不是中國的設計製造水準極大提升，達到了一定水準，就不可能有這種對等合作。

　　此外，航電技術取得長足進步也是中國直升機發展的一大特徵。“我們的集成能力和航電設計能力都在提高，也在跟先進的直升機製造公司接軌。”吳承發說。

　　中國直升機已經達到了三代機的水準，目前正努力向第四代和第五代直升機的方向努力。

　　吳承發說，“我們現在更多地在做一些精細化設計和製造，提高直升機可靠性和安全性，提高使用壽命。此外，還要去做一些新構型的直升機的研究，比如國際上出現的新構型高速直升機和傾轉旋翼機等。另一方面，也要去跟蹤國外的先進技術，如把電傳飛控系統等新技術應用到我們生產的型號上。”

　　吳承發特別指出，陸軍航空兵某試飛大隊是其研發團隊中一個重要的組成部分，承擔了試驗試飛的工作。“通過試驗試飛，一是考核新設計的直升機是否滿足預期性能目標，二是改進直升機的設計。”

　　此外，據吳承發介紹，中國國產民用直升機的市場在不斷拓展，ＡＣ３１３、ＡＣ３１１和直－９系列等發展勢頭較好，市場越來越廣，用戶也越來越多。

　　以１３噸級的ＡＣ３１３為例，它的運載航程較遠，商載能力也較強，特別是在高原上能滿足物資和人員運輸、救災和醫療救護等民用需求。２噸級的ＡＣ３１１應用範圍也很廣，可用於電力部門高壓線巡視、森林防火巡視、公安武警偵查巡查和交通指揮等。