新華社華盛頓１月１４日電（記者林小春）美國航天局１４日宣佈，軌道ＡＴＫ公司、內華達山公司和太空探索技術公司贏得第二輪國際空間站商業貨運任務合同。

　　美國航天局說，每家公司都將執行至少６次貨運任務，時間從２０１９年晚些時候開始，至空間站運行最後一年２０２４年結束。該機構沒有透露具體合同細節，但表示全部合同總金額最多１４０億美元。

　　這３家公司中，軌道ＡＴＫ公司與太空探索技術公司是“老面孔”，承包了第一輪空間站商業貨運任務，但分別在２０１４年底與去年夏天各有一次發射失敗。軌道ＡＴＫ公司總裁湯普森在入選後發表聲明說：“我們感謝美國航天局對我們提供可靠、實惠的商業貨物運輸服務能力的持續信任。”

　　內華達山公司是唯一的“新面孔”。與軌道ＡＴＫ公司與太空探索技術公司使用傳統的飛船執行任務不同，內華達山公司將使用“追夢者”空天飛機運貨，這種航天器利用火箭垂直髮射升空，像飛機那樣水準著陸，被稱為小型航天飛機。

　　美國航天飛機因發射成本高昂而於２０１１年退役。但內華達山公司太空系統部副總裁馬克•西蘭傑洛在一份聲明中說，“追夢者”是空間站貨運方式中一種“安全、可靠、實惠的”選擇，“在短短幾年時間內，全世界將會再次見到美國發射有翼航天器，以及它從太空返回降落到跑道上”。

　　美國航天局坦言，之所以在第二輪合同中增加內華達山公司，是為了提供更多發射選擇，減少為空間站提供物資的風險，從而最大化地利用空間站作為在軌實驗室的能力。

　　美國航天局局長博爾登當天表示，美國總統奧巴馬２０１０年提出發展商業化航天，以讓人們更容易進入太空。今天有超過１０００家美國公司參與美國航天局的商業航天活動，美國航天局約８０％的活動交由其在美國工業界的夥伴與美國學術機構完成。

　　博爾登說：“批評人士５年前還在批評商業化航天是白日夢，但美國航天局的工作方式仍在繼續轉型，其結果就是，我們今天宣佈又一個重大里程碑。”

　　美國航天局２００８年選擇軌道ＡＴＫ公司與太空探索技術公司執行第一輪空間站商業貨運任務，２０１２年太空探索技術公司完成了第一次空間站商業貨運任務。

　　美國航天飛機退役後，美國空間站載人任務全部依賴俄羅斯飛船。因此，除了貨運任務外，美國航天局還選擇了波音公司與太空探索技術公司實施商業載人任務，計劃從２０１７年開始發射商業載人飛船。