香港新聞網9月23日電 印度空間研究組織（ISRO）22日稱，在下一次著陸區日出來臨之時，他們就試圖與月球著陸器和月球車取得聯繫，但是到目前為止還沒有收到任何信號。此前有印度專家指出，由於月球車設計水平有限，喚醒成功的概率可能不高。ISRO也提前預告，“希望我們能够喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那裡。”

據英國廣播公司（BBC）9月22日報道，ISRO於22日在社交平台X（原推特）上發文稱，“將繼續努力與‘維克拉姆’著陸器和‘普拉吉安’月球車建立聯繫”。

此前，印度有消息稱，由於“普拉吉安”號的設計無法承受月球夜間的低溫環境，ISRO決定提前讓月球車進入休眠狀態，并嘗試在著陸區域下一次日出時將其喚醒。

ISRO宣布，當地時間9月2日，印度“月船3號”探測器攜帶的“普拉吉安”月球車已經完成探索任務，在關閉有效載荷後進入休眠模式。

ISRO主席索馬納特2日表示：“我們將在接下來幾天內讓它們（著陸器和月球車）休眠，這樣它們就有可能撐過夜晚的考驗。”

印度專家為此還引用了中國“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車的例子，它們確實在日出時順利喚醒，開展工作。

但ISRO前主席基蘭·庫馬爾（Kiran Kumar）告訴BBC，這并不是必然的，因為月球南極附近的夜間溫度通常會降到零下200攝氏度到零下250攝氏度，電池并沒有設計在這種極端溫度下運行或儲存。

BBC稱，ISRO試圖降低人們的期待。

後者在聲明中表示，月球車科學儀器獲取的數據通過著陸器傳回了地球。目前，月球車的電池已經充滿，太陽能電池板對準了9月22日著陸區域下一次日出時的方向，“希望我們能够喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那裡。”

一名ISRO科學家告訴《印度快報》，月球車能否順利喚醒，主要取決於電池能不能在月球漫長的夜晚保持運轉，“這就像是在找到充電線之前讓手機保持省電模式。對於著陸器和月球車來說，月球表面的日出就是那條充電線。”

印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）擔心，月球車的設計和所用設備都無法經受月球夜晚低溫環境的考驗，成功喚醒月球車的幾率并不高，“印度還不具備製造能够承受月球極低溫環境的電路和電子元件的技術”。

印度月球車名為“普拉吉安”（Pragyan），在梵語中意為“智慧”。8月23日，在月球南極附近區域著陸的“月船3號”部署月球車，開啟月球探索任務。

據《印度斯坦時報》報道，在將近11天時間裡，“普拉吉安”號在月球表面行駛了100多米，傳回一批有關月球土壤的數據。

在行駛過程中，“普拉吉安”號月球車曾遭遇一個直徑4米的隕石坑，不得不在地面指揮下掉頭改變行駛路線。

ISRO在8月29日發佈消息稱，利用月球車上裝備的激光誘導擊穿光譜儀（LIBS）和α粒子X射線光譜儀（APXS）科學儀器，“普拉吉安”號證實月球南極附近區域存在硫，并檢測到了鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和矽等多種物質。

據此前報道，印度“月船3號”探測器於7月14日從印度薩迪什·達萬航天中心發射昇空，印度當地時間8月23日18時04分（北京時間20時34分）成功在月球南極附近區域軟著陸。這使得印度成為世界上第四個成功著陸月球的國家，也是首個在月球南極附近登陸的國家。