2024-09/25 环球网

【环球网报道】据加拿大广播公司（CBC）、路透社等媒体报道，加拿大联邦副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰当地时间周二（24日）声称，加方“绝对”在考虑效仿美国，禁止在电动汽车中使用来自中国或俄罗斯的相关软硬件，以应对所谓的来自中国等国的“产能过剩”和“安全威胁”。

弗里兰当天在渥太华回答记者提问时称，加拿大政府非常重视中国的“产能过剩”，非常重视来自中国的“安全威胁”。

CBC称，弗里兰没有就上述言论提供更多细节，只是说相关决定是在与加拿大工业和劳工组织磋商后作出的。

CBC还提到，弗里兰发表上述言论的前一天，美国商务部工业和安全局（BIS）发布了一项拟议新规，将禁止销售或进口带有中国或俄罗斯相关软硬件的联网汽车，或单独进口、销售这些软硬件。

对于美方上述做法，中国外交部发言人林剑9月24日在例行记者会上阐明立场。林剑表示，美方针对特定国家企业及产品采取歧视性做法，违反世贸组织基本原则，扰乱国际贸易投资，破坏全球产供链稳定，最终也会损害美国自身利益。中方也注意到美国业界对此有不少质疑声音。“美方应该做的，是停止以国家安全为名行打压、遏制他国之实，为各国企业营造开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。”林剑说。

此外，值得注意的是，在借“国家安全”名义遏制打压中国产业发展上，加拿大近来似乎频繁跟风美国。

今年8月26日，据CBC报道，加拿大总理特鲁多当天宣布：自今年10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%关税；自10月15日起，还将对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。CBC称，“此举效仿美国的措施”，因为美国总统国家安全事务助理沙利文8月25日意外出现在加政府年度内阁务虚会上，并发表讲话，要求加方在对华电动汽车关税以及其他产品上，“与美国达成一致”。

对于加方拟对华电动汽车等商品采取限制措施，中国商务部新闻发言人8月27日表示，中方对此强烈不满、坚决反对。“加方宣称支持自由贸易和以世贸组织规则为基础的多边贸易体制，却公然违反世贸组织规则，盲目跟随个别国家，宣布将采取单边加征关税措施，是典型的贸易保护主义。加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利，破坏加绿色转型和全球应对气候变化的努力。”商务部新闻发言人说，“中方敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。”

2024-09-25 观察者网

【文/观察者网 熊超然】在美国政府于今年5月宣布，对中国的电动汽车和钢铁征收高额关税后，加拿大政府亦步亦趋，也效仿美国这一对华关税政策。如今，就在美方刚刚再下“黑手”，提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软硬件之后，加拿大竟然又准备“跟风”。

据加拿大广播公司（CBC）当地时间9月24日报道，加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland，方慧兰）当天宣称，她“绝对”（absolutely）在考虑效仿美国的做法，禁止从中国或俄罗斯进口汽车软硬件。“我们的政府已经非常明确地表示，我们非常重视中国的产能过剩，我们非常重视来自中国的安全威胁。”

报道称，弗里兰当天是在回答一个问题时发表上述言论的，她没有提供具体细节，只是称，这一决定是在与加拿大产业和劳工组织磋商后做出的。

就在弗里兰发表上述言论的前一天，美国商务部于当地时间9月23日正式宣布，将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件，并希望在明年1月20日前确定最终规则。

据报道，美国商务部希望其下属的工业与安全局（BIS）提出的法规，将适用于所有在公共道路上行驶的轮式车辆，如汽车、卡车和公交车，但不会影响在私人道路上行驶的农用车或矿用车。

声明称，针对中国智能网联汽车软件、硬件的禁令将分别于2027车型年、2030车型年生效，对于没有车型年的汽车，禁令将于2029年1月1日生效。

拟议禁令还将阻止中国车企在美国境内测试其自动驾驶汽车。此前，百度、AutoX（安途）、文远知行等中国公司已在加利福尼亚州获得相关批准，亚利桑那州车管局也将小马智行列入了获准测试的公司名单。

尽管这项拟议禁令也将延伸至包括另一个被美国定义为“受关注外国实体”的国家——俄罗斯所生产的汽车软件和硬件，但美媒表示，华盛顿官员们强调的重点显然是中国零部件带来的“风险”，因为这当中有能力向美国出口汽车的国家仅有中国。

今年5月，美国总统拜登曾宣布，维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，将对中国电动汽车征收的关税提高三倍至100%，将对半导体和太阳能电池征收的关税提高一倍至50%，并对锂电池和钢铁等其他战略商品征收25%的新关税。

当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，加拿大将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税，这些对华关税税率与美国的相当。加拿大财政部称，新的关税政策将于10月1日起生效，将适用于中国的电动汽车，包括乘用车、卡车、公共汽车和货车。钢铁和铝的关税将在两周后生效。

就在加拿大似乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底时，中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让步。”路透社分析提到，与此前对待欧盟加税政策态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出任何事关反制措施的公开警告。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”咨询公司“Trivium China”的农业分析师埃文·佩（Even Pay）说道。

加方宣布对华加征关税之后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。

值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于9月10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。

9月6日，中国商务部新闻发言人表示，中方已就加拿大电动汽车、钢铝制品征收附加税措施在世贸组织向加方提出磋商请求。

发言人指出，加方无视世贸规则，违反其在世贸组织的承诺，拟对中国电动汽车和钢铝制品分别征收100%和25%的附加税，是典型的单边主义和贸易保护主义做法，严重损害以规则为基础的多边贸易体制，扰乱全球电动汽车、钢铝等产业链供应链，中方对此坚决反对。中方是多边贸易体制的坚定支持者和重要贡献者，我们敦促加方遵守世贸规则，立即纠正错误做法。